Перспективы авиастроения

В современном самолетостроении лидером являются США с 53% мирового рынка, общий объем которого составляет около 155 млрд долларов. У России пока скромные 3,4%, и в основном за счет продаж военных самолетов. Сейчас действуют 248 российских предприятий, связанных с авиационной промышленностью. В прошлом году их выручка составила более 608 млрд рублей.

 Значительный вклад в развитие российского авиастроения вносит ОАО «Корпорация «Иркут», входящая в состав «Объединенной авиастроительной корпорации». На долю компании приходится порядка 15% объема российского оружейного экспорта. Министерство промышленности и торговли РФ в течение последних четырех лет присваивало Корпорации звание лучшего экспортера в номинации «Авиастроение (самолетостроение)». За 10 лет выручка компании возросла более чем в 3 раза. По итогам 2011 года «Корпорация «Иркут» получила чистую прибыль в размере более 123 млн долларов США.

 Один из самых востребованных многоцелевых истребителей Су-30МК выпускают именно здесь. Это – первый серийный боевой самолет, обладающий сверхманевренностью, и первый в мире экспортный истребитель, оснащенный бортовой РЛС с фазированной антенной решеткой.

 Истребители типа Су-30МК выбраны в качестве основных боевых самолетов военно-воздушными силами Индии, Алжира и Малайзии. С 1996 по 20120 годы Корпорация «Иркут» заключила твердые контракты на поставку иностранным заказчикам около 3300 самолетов и самолёто-комплектов семейства Су-30МК. Свыше 2300 из них поставлено заказчикам.

 Планируется модернизировать самолеты Су-30МКИ ВВС Индии. В настоящее время российские и индийские специалисты согласовывают технический облик обновленного самолета «Супер-30». Самолет будет иметь возможность применять перспективное вооружение российского и зарубежного производства. Совместно с индийскими партнерами проводится работа по интеграции в состав вооружения самолета Су-30МКИ сверхзвуковой противокорабельной ракеты «БраМос». Совместно с «ОКБ Сухого» создается и новая модификация Су-30СМ для ВВС России, первые два Су-30СМ проходят летные испытания.

 Недавно Корпорация передала Военно-воздушным силам РФ первую партию из 6 учебно-боевых самолетов Як-130. Они позволяют на самом современном уровне обучать пилотов для российских и зарубежных боевых самолетов поколения «4+» и «5». Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры. В 2011 году завершена поставка первой партии самолетов Як-130 на экспорт. Емкость рынка Як-130 в среднесрочной перспективе оценивается в 250 самолетов. Его серийное производство на Иркутском авиационном заводе ведется с использованием самых современных цифровых технологий.

 Боевые самолеты давно разрабатываются, конструируются и собираются в России, а производство гражданской и военно-транспортной авиации в стране только налаживается. По прогнозам министерства промышленности и торговли, мировые пассажиро- и грузопотоки к 2025 году должны возрасти в 2 и 2,3 раза. При этом ожидается перераспределение спроса с европейских рынков в сторону азиатских и увеличение доли гражданского авиастроения до 75%.

 Основной перспективный проект авиационной промышленности России в сегменте гражданской авиации - пассажирский самолет нового поколения МС-21. ОАО «Корпорация «Иркут» разрабатывает семейство ближне-среднемагистральных самолетов, предназначенных для пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях. Новые авиалайнеры должны прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204. Планируется, что первая машина поднимется в небо во второй половине 2015 год, а поставки начнутся в 2017 году. С российскими и зарубежными компаниями подписаны соглашения и контракты на поставку более 250 самолетов.

 Корпорация «Иркут» совместно с ОКБ Яковлева является головным разработчиком и интегратором МС-21. В его производстве разработке участвуют также «Туполев» и «Гражданские самолеты «Сухого». Максимальная дальность полета нового лайнера - 5500 км. Предполагается, что на международном рынке он составит конкуренцию A320, «Боинг-737» и китайскому C919 разработки «Комак» (COMAC). 

 По сравнению с существующими аналогами авиалайнеры МС-21 позволяют снизить расходы при повышении комфорта пассажиров. Экономия на операционных расходах составляет 10%, расход топлива на пассажира снижен на 23%, на 50% сокращена эмиссия NOx и на 24% - выбросы CO2. Конструкторы позаботились о будущих пассажирах авиалайнера. Так, давление в салоне соответствует высоте 1830 м (6000 ft) над уровнем моря (у существующих самолетов – 2450 м), значительно снижен шум и установлена опциональная система увлажнения воздуха в салоне. Все эти нововведения улучшат самочувствие во время и после полета.

 Иркутский авиационный завод уже приступил к изготовлению первой очереди крупногабаритных деталей нового пассажирского самолёта МС-21.

 «Россия должна иметь свой сильный авиапром – это требование и нашей безопасности, и технологического суверенитета», – заявил президент РФ Владимир Путин, отметив, что необходимо опираться прежде всего на отечественного производителя. Одним из базовых вопросов глава государства назвал сквозную модернизацию всего авиапрома – как гражданского, так и военного: подготовку специалистов, обновление испытательной и производственной инфраструктуры, развитие всей цепочки сопутствующих производств – элементной базы, перспективных материалов, включая композиты. Эксперты уверены, что при реализации поставленных задач Россия значительно расширит международное сотрудничество и займет достойное место среди мировых лидеров самолетостроения.